鋰電池儲(chǔ)能柜出口中東 貨代費(fèi)用透明

東莞做鋰電池儲(chǔ)能柜的趙總，前陣子被貨代“坑”了一次——發(fā)往迪拜的貨，報(bào)價(jià)8500元/柜，到港后卻被要2000美金“清關(guān)打點(diǎn)費(fèi)”，不然貨就扣著不放。這事兒在中東航線很常見，鋰電池儲(chǔ)能柜出口中東貨代費(fèi)用里的門道，真得跟外貿(mào)朋友們好好說道說道。

首先得明確，鋰電池儲(chǔ)能柜出口中東，費(fèi)用核心繞不開“危險(xiǎn)品屬性”。它屬于鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)范疇，危險(xiǎn)品申報(bào)費(fèi)、UN包裝檢測(cè)費(fèi)、MSDS文件審核費(fèi)，這些都是必花的基礎(chǔ)成本。趙總踩的坑，就是貨代故意把這些費(fèi)用從報(bào)價(jià)里刪掉，用“低價(jià)”搶單，到港后再以“中東清關(guān)特殊”為由漫天要價(jià)。我們做危險(xiǎn)品國(guó)際物流16年，報(bào)價(jià)單上永遠(yuǎn)寫清“海運(yùn)費(fèi)+申報(bào)費(fèi)+包裝費(fèi)”，哪怕是迪拜港的吊柜費(fèi)、沙特的港口安保費(fèi)，都會(huì)提前標(biāo)注，絕不玩文字游戲。

中東港口差異大，費(fèi)用也得“看港下菜”。迪拜杰貝阿里港、沙特吉達(dá)港這些主港，操作規(guī)范、艙位充足，費(fèi)用透明穩(wěn)定；但像阿曼蘇丹港、科威特舒韋赫港，不僅需要中轉(zhuǎn)，還可能收“加急疏港費(fèi)”。上次幫趙總補(bǔ)發(fā)儲(chǔ)能柜到迪拜，我們選了直達(dá)艙位，雖然比中轉(zhuǎn)貴500元/柜，但避免了中轉(zhuǎn)過程中的丟貨風(fēng)險(xiǎn)，還提前2天到港。熟悉中東航線的貨代，不是只報(bào)一個(gè)價(jià)，而是會(huì)根據(jù)港口特點(diǎn)給客戶推薦最優(yōu)方案。

中東的“本地化合規(guī)費(fèi)”也不能忽略。比如沙特要求的SASO認(rèn)證、阿聯(lián)酋的ESMA認(rèn)證，這些文件要是客戶自己辦不下來，貨代代辦的費(fèi)用就得算進(jìn)報(bào)價(jià)。之前有個(gè)客戶要發(fā)儲(chǔ)能柜到卡塔爾，沒提前辦認(rèn)證，貨代報(bào)價(jià)里沒包含，貨快出運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)問題，加急辦理花了4000元，差點(diǎn)耽誤船期。我們報(bào)價(jià)格時(shí)，會(huì)主動(dòng)問清楚客戶的認(rèn)證情況，要是沒辦，直接把代辦費(fèi)用和時(shí)間周期列清楚，絕不臨時(shí)加錢。

要是客戶有緊急訂單，鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際空運(yùn)也是好選擇。上個(gè)月有個(gè)做戶外儲(chǔ)能柜的客戶，中東客戶催單催得緊，我們給他設(shè)計(jì)了“空運(yùn)+海運(yùn)”組合：8臺(tái)樣品走廣州飛迪拜的空運(yùn)，40臺(tái)大貨走海運(yùn)，總費(fèi)用比全空運(yùn)省了3萬多，還滿足了交貨需求。中東航線空運(yùn)時(shí)效快，價(jià)格不像歐美那么高，靈活搭配反而更劃算。

其實(shí)靠譜的貨代，報(bào)出的費(fèi)用從來都不是“最低的”，而是“最實(shí)在的”。我們16年深耕中東航線，和當(dāng)?shù)?家清關(guān)代理有長(zhǎng)期合作，不管是迪拜的“綠色通道”清關(guān)，還是沙特的嚴(yán)苛查驗(yàn)，都能快速處理。趙總現(xiàn)在每次出貨都直接找我們，他說：“你們的報(bào)價(jià)可能不是最便宜的，但每一分錢都花得明白，到港后不用我操心，這才是真的省成本?！?/p>

深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。